Avec le lancement du futur bac électrique de Concarneau, MerConcept affirme son ambition industrielle
À l’occasion du lancement de la construction du futur bac électrique du passage de la Ville de Concarneau, MerConcept franchit une nouvelle étape dans son développement et affirme son ambition : devenir un acteur industriel des mobilités maritimes décarbonées.
Ce projet marque une évolution stratégique pour l’entreprise, historiquement reconnue pour son expertise dans la course au large et l’ingénierie maritime de haute performance. Avec ce nouveau navire à passagers électrique, MerConcept concrétise sa volonté de développer et construire des solutions de transport maritime sobres, durables et adaptées aux besoins des territoires.
Quand la plus courte traversée maritime au monde devient un symbole de mobilités maritimes bas carbone
Avec près de 300 000 passagers transportés chaque année sur 120 mètres d’une rive à l’autre, le bac du passage de Concarneau (Bretagne) constitue une liaison maritime emblématique : la plus courte traversée maritime au monde.
La ville de Concarneau a confié la réalisation du futur passeur à un groupement d’entreprises locales et expertes mené par MerConcept, en charge de la maîtrise d’œuvre et de la construction de la plateforme composite, aux côtés de CT Mer Forte, bureau d’études en ingénierie et architecture navale ; Alternatives Énergies, spécialiste de l’intégration de systèmes de propulsion électrique et Kairos, référent environnemental du projet.
C’est officiel, la construction du futur navire de transport à passagers vient de démarrer dans les ateliers de MerConcept avec l’installation du premier flotteur, (dont la fabrication a été confiée à IDB Marine). Une étape industrielle symbolique qui marque l’entrée en construction de ce futur bateau de transport public électrique, dont la mise en service est prévue en novembre 2026. Entièrement électrique, ce navire de travail en composite a été conçu pour offrir une navigation fiable, fluide et silencieuse, tout en limitant son impact environnemental et ses coûts d’exploitation.
Son éco-conception repose sur plusieurs choix techniques destinés à améliorer la performance énergétique du navire:
- intégration de matériaux biosourcés et produits localement (fibres de lin) ;
- propulsion électrique zéro émission équipée de deux moteurs électriques de 27 kW
- panneaux solaires pour l’alimentation énergétique ;
- optimisation hydrodynamique de la carène afin de réduire la trainée et la consommation énergétique ;
- architecture allégée et simplifiée pour limiter la masse du navire et réduire les coûts de fabrication et d’exploitation
« Ce projet illustre notre volonté de transformer notre savoir-faire maritime en solutions concrètes de mobilité bas carbone. Avec ce bateau, nous franchissons une étape importante dans le développement de notre activité industrielle, » explique Pierre-Alexis Michel, ingénieur en charge du projet chez MerConcept.
Pensé pour répondre à des usages quotidiens de transport public, ce modèle pourrait être répliqué dans d’autres territoires côtiers pour des liaisons portuaires, des dessertes insulaires, des lacs et fleuves ou encore des zones à faible tirant d’eau.
Accélérer la décarbonation maritime grâce aux technologies issues de la course au large
À travers ce projet, MerConcept poursuit une ambition plus large : transférer les technologies et méthodes développées dans la course au large vers des applications concrètes de transport maritime décarboné.
L’entreprise met désormais son expertise en architecture navale, matériaux composites, performance énergétique, propulsion vélique ou encore optimisation des consommations au service des armateurs, des collectivités et des opérateurs de transport. Foils, propulsion vélique, data, intelligence artificielle et optimisation énergétique constituent autant de briques technologiques capables d’accélérer la transition du secteur maritime.
Catamaran à foils, levier de performance énergétique
Destiné au transport rapide de passagers sur courtes et moyennes distances, le catamaran à foils permet de réduire fortement la consommation énergétique des navires — jusqu’à 40 % par rapport aux carènes archimédiennes — grâce à une diminution de la traînée hydrodynamique.
Cette technologie permet également d’améliorer le confort des passagers en réduisant vibrations et nuisances sonores. Plusieurs projets sont actuellement à l’étude avec VPLP Design et Alwena Shipping autour de solutions de Fast Foiling Ferry.
La propulsion vélique, transformation structurelle du transport maritime
MerConcept est également partenaire technique et stratégique de VELA, armateur et opérateur de trimaran-cargo cofondé par François Gabart.
L’entreprise y transpose son expertise issue de la course au large, notamment sur la conception du navire, les systèmes véliques, le routage météorologique et l’accompagnement opérationnel des équipages.
Le trimaran-cargo VELA devrait être inauguré fin 2026.
Une même ambition : rendre la décarbonation maritime concrète et opérationnelle
Du bac du passage de Concarneau aux futurs cargos à voile transocéaniques, MerConcept développe progressivement un écosystème de solutions destiné à rendre la décarbonation du transport maritime concrète, fiable et déployable à grande échelle.
Caractéristiques techniques
- Longueur (hors-tout) : 11,90m
- Largeur : 4,20m
- Tirant d’eau (moteurs relevés) : 0,75m
- Capacité : 45 passagers maximum
- Propulsion électrique : 2x27kw
- Vitesse maximale : 8 nœuds
- Accessibilité : 2 places PMR, jusqu’à 8 vélos transportés
- Catégorie de navigation : classe D
Image : Flotteur du bac électrique de Concarneau, dans les ateliers de MerConcept ©Merconcept