Marée Haute, chantier naval aux 20 années d’expérience, est une société spécialisée à l’origine dans la construction de voiliers de croisière rapide. Elle dispose de ses propres ateliers composite, accastillage, mécanique et entretien. L’entreprise fondée et dirigée par Serge Calvez et implantée à Trégunc, construit des voiliers pour le cabotage, la course, la croisière côtière et hauturière. Elle déploie rapidement sa marque « Django » en plusieurs gabarits : 6,70m, 7,70m, 9,80m et 12,70m. Le Django 7,70 deviendra, au fil des années, son bateau phare, vendu à plus de 100 plaisanciers.

Il y a 7 ans, Marée Haute s’agrandit et se diversifie dans l’hivernage, l’entretien des bateaux à moteurs ainsi que la vente de moteurs et de vedettes et reprend une société située à Moëlan-sur-Mer : Marée Haute Aven Belon Loisirs.

En plus de s’adresser aux particuliers, Marée Haute ouvre en 2019, un service dédié aux professionnels : Marée Haute Professionnel, dont la responsabilité est confiée est Pierre-Jacques Lennon.

En 2021, la société rachète un atelier sur le port de Concarneau et devient le Groupe Marée Haute.  Aujourd’hui, l’entreprise compte 35 employés répartis sur 3 sites : Trégunc, Riec-sur-Belon et Concarneau.

Marée Haute Professionnel, une équipe dédiée au refit de navires professionnels

Marée Haute Professionnel a rejoint l’Interprofession du port de Concarneau en 2022. Pour en savoir plus sur son activité, l’IPC est allé à la rencontre de Pierre-Jacques Lennon, responsable de Marée Haute Professionnel. Ce technicien a rejoint l’entreprise au cours d’un stage pendant sa licence professionnelle Plastiques et Composites (formation à Saint-Brieuc-22) et ne l’a plus jamais quittée, cela fait désormais 13 ans.   

Pierre-Jacques et son équipe travaillent uniquement sur des navires professionnels comme des bateaux de pêche, des pilotines, des navires à passagers, ou encore les vedettes de la SNSM. Selon les demandes, l’équipe Pro collabore avec un bureau d’études externe au Groupe.

Depuis 5 ans, Marée Haute Professionnel (MHP) réalise des refit essentiellement sur des bateaux de pêches. La demande vient généralement d’armateurs et de patrons de petites unités de pêche côtière, répartis sur tout le Grand Ouest. « Nos clients sont de plus en plus friands de réagencements de bateaux, à défaut de pouvoir acheter des bateaux neufs » confie le responsable. L’équipe est expérimentée pour travailler sur la base d’une coque nue, pour ainsi, refaire à neuf le navire.

Les travaux portent généralement sur la construction de bulbes, de bouchains, d’extensions et d’agencements. Le chantier réalise des modifications structurelles mais aussi la création de passerelles, dans le but d’améliorer le confort des équipages et la performance énergétique des navires.  90% de l’activité de MHP repose sur des navires de pêche, avec des prestations de peinture, de traitement de carènes, de composites et bois. Pour des besoins de travaux de mécanique, de chaudronnerie ou d’électronique, Marée Haute Professionnel choisit de faire appel à la sous-traitance externe.

Un bureau d’études navales, partenaire de confiance

Le chantier collabore avec Coprexma, cabinet d’architecture et d’études navales basé à Pont l’Abbé. Ce partenariat initié dès la création de Marée Haute Professionnel entre les deux entreprises locales, permet au chantier naval d’obtenir des plans précis, au plus proche de la réalité et avec des pièces qui s’ajustent parfaitement au millimètre près. Et Coprexma a une solide expérience et une belle réputation dans le domaine des navires professionnels.

 « Connaître et se faire connaître » grâce à l’IPC

Ayant intégré l’Interprofession du Port de Concarneau (IPC) il y a 2 ans, MHP a pu élargir son carnet d’adresse dans le naval et le maritime, connaître les acteurs du port de Concarneau, tout en se faisant connaître. « Ce gain de visibilité nous a d’ailleurs permis de collaborer avec d’autres adhérents comme Actemium Marine ou encore Piriou Naval Services », indique Pierre-Jacques. Le groupe Marée Haute contribue ainsi avec l’industrie navale concarnoise à accompagner les projets structurants du port de Concarneau et à développer la croissance bleue du territoire.

Des projets à venir…

Recrutement. Le groupe souhaite poursuivre le développement de son activité plus sur le territoire. Pour renforcer son équipe, il recrute plusieurs profils en atelier, en menuiserie ou encore à des postes commerciaux.

Investissements. Le groupe Marée Haute investit également dans des travaux sur son site principal pour mettre aux normes environnementales le bâtiment et refaire intégralement la toiture. D’autres travaux sont prévus sur le site Trégunois, notamment pour le traitement des eaux de carénage et la mise en place d’un système d’extraction de l’air.

Dans le cadre de son développement, il investit également dans du nouveau matériel de manutention et renouvelle son parc d’équipements pour répondre aux mieux aux besoins sur ses trois sites.

Carnet de commandes. La demande est forte et l’activité de Marée Haute bat son plein.

Côté nautisme, l’école de voile des Glénans a commandé 25 unités de Django 9,80 dont 6 ont déjà été livrées à ce jour. Leur construction représente 4 belles années de travail supplémentaire pour une livraison complète en 2028.

Côté professionnel, Marée Haute Professionnel a livré le goémonier Ar Men en mai dernier, et livrera prochainement le chalutier Al Sesta, des refontes réalisées avec l’appui de Coprexma, son fidèle partenaire. Un fileyeur Bénéteau de 9,50m devrait également arriver début 2025.

Assurément à marée haute, la petite entreprise experte du nautisme est devenue un groupe qui compte dans l’industrie navale à Concarneau.

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« La réception d’un nouveau navire est toujours un temps fort particulièrement émouvant pour la communauté maritime. C’est d’autant plus vrai aujourd’hui pour la drague Hydromer, un projet ambitieux et innovant que nous portons collectivement depuis plusieurs années. Dans sa configuration actuelle, cette nouvelle drague présente déjà des caractéristiques techniques et environnementales de haut niveau. Et, bientôt, nous irons même plus loin puisque la drague sera alimentée grâce à de l’hydrogène vert produit localement à Port-La Nouvelle ! Une prouesse technologique unique au monde qui permettra une fois encore à l’Occitanie et à l’industrie navale française de s’illustrer. Je tiens à remercier l’ensemble des partenaires mobilisés à nos côtés dans cette aventure et souhaite bon voyage à l’équipage que nous accueillerons chaleureusement dans quelques jours au port de Sète ! » a notamment déclaré la présidente de Région ce mardi 27 février 2024 alors que la drague prenait le départ de Concarneau.

Propriétaire et gestionnaire de 3 ports régionaux, à Port-La Nouvelle (11), à Sète-Frontignan (34) et au Grau-du-Roi (30), la Région assure notamment les activités de dragage, à savoir l’entretien des profondeurs de ces 3 ports. Dans le cadre du renouvellement de sa flotte de navires et afin de poursuivre la réduction de l’impact environnemental de ces activités, la Région a engagé en 2021 la construction de la nouvelle drague « Hydromer » confiée aux Chantiers Piriou de Concarneau (29). Elle est attendue au port de Sète-Frontignan autour du 6 mars prochain, elle sera ensuite mise en service dans les ports d’Occitanie dans le courant du mois de mars.

« Hydromer » mesure 70 mètres de long, accueille un équipage de 10 personnes et peut transporter 1 500 m3 de sédiments. Plus moderne et plus efficace, cette drague présente d’ores-et-déjà des caractéristiques environnementales dépassant la réglementation en vigueur. La conception tout électrique du navire permettra de réduire fortement ses émissions acoustiques et leur impact sur les riverains, sur les marins à bord et sur la faune marine. « Hydromer » comprend également un dispositif innovant qui limitera les rejets d’eaux usées et optimisera l’utilisation de l’eau à bord du navire. Dès sa mise en service, son impact carbone sera réduit et, à l’horizon 2025 grâce à la technologie hydrogène, elle émettra 20% de CO2 en moins et atteindra zéro émission au port ou au mouillage. Cela représentera alors 700 tonnes de CO2 non rejetées dans l’atmosphère chaque année.

Une drague bientôt alimentée grâce à de l’hydrogène vert produit localement

La nouvelle drague, qui débutera son activité dans sa configuration actuelle, a été conçue pour fonctionner avec de l’hydrogène à partir de septembre 2025. La solution technique de stockage proposée par le fournisseur d’hydrogène Hyd’Occ, composé de Qair et de l’Agence Régionale de l’Energie et du Climat (AREC), est en cours d’homologation par les autorités compétentes pour pouvoir être installée à bord. Il s’agira alors d’une première mondiale que de disposer sur un navire de 4 conteneurs d’hydrogène marinisés (pour une quantité approchant les 1,6 tonnes) participant à sa propulsion. La mise en service de la fonction hydrogène sera ainsi coordonnée avec la mise en production de l’usine Hyd’Occ de fabrication d’hydrogène vert à Port-La Nouvelle dont la construction est en cours. La drague fonctionnera alors grâce à de l’hydrogène vert totalement produit en Occitanie et directement à proximité de son secteur d’exploitation.

Le projet « Hydromer » s’inscrit dans le cadre de la feuille de route régionale visant à faire de l’Occitanie la première région à énergie positive d’Europe. Cette démarche volontariste et particulièrement innovante intervient également en cohérence avec le Plan régional hydrogène doté de 150 M€, la construction du port de la transition énergétique à Port-La Nouvelle ou encore avec la stratégie « Green Port » déployée sur le port de Sète-Frontignan.

Un navire « Made in France »

Après une phase d’étude, menée conjointement par Piriou Ingénierie et le cabinet LMG Marin de Toulouse, la coque de la drague assemblée au chantier de Piriou en Roumanie (ATG) a été remorquée jusqu’à Concarneau en janvier 2023. Les travaux d’armement à flot ont été conduits par les équipes des Chantiers Piriou et leurs sous-traitants du bassin concarnois. Au total, cela représente 150 000 heures de travaux.

Piriou Ingénierie a réalisé la conception du système de dragage et la sélection de l’instrumentation de pointe permettant une conduite automatisée de la drague. Le système comprend notamment une pompe de 6 000 m3/h et une élinde de plus de 36 m de long. La pile à hydrogène d’une puissance de 200 kW sera produite par le français Helion Hydrogen Power (Alstom).

Perturbés par la tempête Ciaran, les essais en mer de la drague « Hydromer » ont finalement pu être effectués fin 2023 et conclus en janvier 2024 par des essais de dragage de sable à plus de 20 m de profondeur sur le site de Chassiron, au large de La Rochelle.

« Avec la livraison de l’Hydromer, Piriou démontre une nouvelle fois sa capacité à répondre à l’enjeu de décarbonation des navires, dans lequel le groupe est pleinement engagé. Je remercie vivement la Région Occitanie pour sa confiance en Piriou et en l’industrie navale française. Je suis fier du travail remarquable réalisé par nos équipes et nos partenaires pour relever ce véritable défi technologique. L’Hydromer est une formidable vitrine du savoir-faire français en matière de navires décarbonés et de technologie hydrogène. Nous souhaitons bon vent belle mer à l’Hydromer et son équipage pour sa traversée vers le port de Sète » a déclaré Vincent Faujour, président du Groupe Piriou

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